En Timik Engines, cerca de Southampton, en Hampshire, nos especializamos en la remanufactura de motores diésel de alta calidad en nuestras instalaciones. Como miembros de la Federación de Remanufacturadores de Motores, garantizamos que cada motor cumple con los rigurosos estándares de la norma BSI AU 257:2002, que forma parte de la Serie de Normas Británicas para Automóviles.
El Perkins 1006.6T IOPU (Unidad de Potencia Industrial Abierta) es un motor diésel turboalimentado de 6 cilindros con una cilindrada de 6.0 litros e inyección directa, suministrado como un paquete completo con radiador. Fabricado entre 1986 y 1998, la configuración IOPU proporcionaba una unidad de potencia autónoma para aplicaciones industriales.
La inclusión del radiador creó una solución de refrigeración completa, simplificando la instalación y reduciendo los requisitos de ingeniería para los fabricantes de equipos. Este sistema de refrigeración se adoptó para bombas, compresores, unidades de potencia hidráulica, equipos móviles, maquinaria de manipulación de materiales, grúas móviles y trituradoras de madera.
Su diseño autónomo lo hacía especialmente adecuado para aplicaciones que requerían una solución de alimentación lista para usar. El radiador y el sistema de refrigeración integrados de la IOPU permitían a los fabricantes de equipos especificar una unidad de alimentación completa y probada, en lugar de diseñar su propia solución de refrigeración.
La disponibilidad de repuestos es excelente, y el diseño probado del motor permite reconstruirlo según las especificaciones originales. Tras el ensamblaje, cada motor se somete a rigurosas pruebas en dinamómetro, lo que garantiza un funcionamiento fiable en condiciones reales.
El bloque del motor se rectifica a su medida original y se instalan camisas nuevas. La culata se reacondiciona, se rectifican los asientos de las válvulas y se instalan válvulas nuevas. El cigüeñal se rectifica con tolerancias precisas.
Todos los motores se reconstruyen en nuestro taller limpio con pistones y aros nuevos, cojinetes, bomba de aceite, bomba de agua y juego completo de juntas. El sistema de inyección de combustible se reacondiciona y los turbocompresores se reemplazan cuando corresponde.
Cada motor se somete a pruebas en dinamómetro para confirmar la potencia, la presión del aceite y las temperaturas de funcionamiento correctas. Los motores se pintan y se preparan para su entrega con toda la documentación necesaria.