Fabricación de motores Perkins 1004 “AK” y “AQ”.
En Timik Engines, cerca de Southampton, en Hampshire, nos especializamos en la remanufactura de motores diésel de alta calidad en nuestras instalaciones. Como miembros de la Federación de Remanufacturadores de Motores, garantizamos que cada motor cumple con los rigurosos estándares de la norma BSI AU 257:2002, que forma parte de la Serie de Normas Británicas para Automóviles.
El Perkins 1004.40T es un motor diésel turboalimentado de 4 cilindros con una cilindrada de 4.0 litros e inyección directa. Fabricado entre 1998 y 2004, el 1004.40T representó una evolución del diseño anterior, el 1004.4T.
Incorporó mejoras para cumplir con los requisitos de emisiones actualizados, manteniendo la durabilidad y la potencia que hicieron popular a la plataforma 1004 en los sectores agrícola e industrial. Este motor impulsó los tractores Massey Ferguson, incluidos los modelos 4245, 4255 y 4260.
JCB lo especificó para manipuladores telescópicos y cargadoras Loadall, así como para retroexcavadoras. Hyster también lo adoptó para carretillas elevadoras y se incorporó a grupos electrógenos industriales y cosechadoras. Las mejoras del 1004.40T con respecto al modelo anterior 1004.4T incluían un sistema de inyección de combustible actualizado y una mayor fiabilidad.
La disponibilidad de repuestos sigue siendo excelente, y el diseño del motor permite una reconstrucción sencilla según las especificaciones originales, utilizando componentes Perkins originales o piezas de recambio de alta calidad. Tras el ensamblaje, cada motor se somete a rigurosas pruebas en dinamómetro, lo que garantiza un funcionamiento fiable en condiciones reales.
El bloque del motor se rectifica a su medida original y se instalan camisas nuevas. La culata se reacondiciona, se rectifican los asientos de las válvulas y se instalan válvulas nuevas. El cigüeñal se rectifica con tolerancias precisas.
Todos los motores se reconstruyen en nuestro taller limpio con pistones y aros nuevos, cojinetes, bomba de aceite, bomba de agua y juego completo de juntas. El sistema de inyección de combustible se reacondiciona y los turbocompresores se reemplazan cuando corresponde.
Cada motor se somete a pruebas en dinamómetro para confirmar la potencia, la presión del aceite y las temperaturas de funcionamiento correctas. Los motores se pintan y se preparan para su entrega con toda la documentación necesaria.