Motor Ford Genesis de seis cilindros, aspiración natural
Timik Engines suministra motores diésel atmosféricos totalmente remanufacturados para el tractor Ford 7840, que forma parte de la serie PowerStar 40 de Ford, fabricada en la planta de Basildon en Essex.
Fabricado entre 1991 y 1995, el 7840 reemplazó a los tractores de la Serie 10 e introdujo una cabina más refinada, un sistema hidráulico mejorado y opciones de transmisión actualizadas. Estaba disponible en tres variantes: el 7840S con transmisión de ocho velocidades, el 7840SL con SynchroShift de 12 velocidades y el 7840SLE con transmisión Powershift Pulse Command de 16 velocidades y sistema hidráulico con detección de carga de centro cerrado.
El modelo 7840 se situaba en el centro de la gama PowerStar 40, ofreciendo potencia suficiente para trabajos agrícolas y ganaderos exigentes, sin dejar de ser manejable para el uso agrícola general. Disponible en configuraciones de tracción a dos y cuatro ruedas, tuvo una gran acogida en explotaciones agrícolas mixtas y cultivos de todo el Reino Unido e Irlanda.
El motor Ford Genesis, en esencia, supuso un importante avance con respecto a las unidades anteriores de la Serie 10, ya que incorporaba una culata de 12 válvulas y un sistema de inyección revisado diseñado para ofrecer una mayor eficiencia y una combustión más limpia.
La combinación de potencia accesible y sencillez mecánica del tractor le ha granjeado una gran popularidad entre los operadores que realizan el mantenimiento de su propia maquinaria.
El motor atmosférico del Ford 7840 es el Ford Genesis, un diésel de seis cilindros refrigerado por líquido, con una cilindrada de 6.6 litros, un diámetro y carrera de 112 x 112 mm. Desarrolla una potencia de 100 CV (73.5 kW) a 2,100 rpm, con una relación de compresión de 17.5:1 y un orden de encendido de 1-5-3-6-2-4.
Timik Engines reacondiciona esta unidad según sus especificaciones originales, restaurando el bloque, la culata, el cigüeñal y el conjunto giratorio a las tolerancias de fábrica. Cuando un motor 7840 ha acumulado un número significativo de horas de uso o muestra signos de desgaste, un reacondicionamiento completo es la opción más fiable y rentable para que vuelva a funcionar correctamente.
El bloque del motor se rectifica a su medida original y se instalan camisas nuevas. La culata se reacondiciona, se rectifican los asientos de las válvulas y se instalan válvulas nuevas. El cigüeñal se rectifica con tolerancias precisas.
Todos los motores se reconstruyen en nuestro taller limpio con pistones y aros nuevos, cojinetes, bomba de aceite, bomba de agua y juego completo de juntas. El sistema de inyección de combustible se reacondiciona y los turbocompresores se reemplazan cuando corresponde.
Cada motor se somete a pruebas en dinamómetro para confirmar la potencia, la presión del aceite y las temperaturas de funcionamiento correctas. Los motores se pintan y se preparan para su entrega con toda la documentación necesaria.